Los estudios han demostrado que cada año mueren aproximadamente 1,25 millones de personas en accidentes de tráfico. Cualquier investigación que pueda contribuir a reducir esta cifra sería una medida muy positiva. En muchos casos, los vehículos chocan contra las barreras de seguridad situadas a los lados de la carretera, y este impacto puede provocar lesiones más graves. Con origen en Corea del Sur, se ha desarrollado la tecnología de barreras giratorias, un sistema de barreras de seguridad que gira y que aumentará las posibilidades de salvar vidas.
Las barreras de seguridad metálicas tradicionales son, básicamente, resistentes tiras de chapa ondulada fabricadas con placas de acero que se instalan a lo largo del borde de la carretera. Cuando un vehículo choca contra la barrera de seguridad, esta frena y detiene el vehículo, impidiendo que se desvíe hacia la calzada o que atraviese la barrera. El efecto exacto depende en gran medida de la velocidad y el tamaño del vehículo. Sin embargo, hemos constatado que las barreras de seguridad más flexibles y semirrígidas pueden reducir el impacto de una colisión y ayudar a salvar más vidas de conductores.
El sistema de barrera giratoria, desarrollado por ETI en Corea, consiste en una barrera giratoria que no solo absorbe la energía del impacto, sino que también la convierte en energía rotacional, lo que permite que el vehículo siga avanzando. Los rodillos están fabricados en EVA, un material más elástico y flexible que otras resinas de polietileno. Es similar al caucho, pero más ligero y flexible que el poliuretano. Los rodillos tienen una gran capacidad de absorción de impactos y el marco de amortiguación tridimensional se apoya en pilares densos. Se ha colocado una lámina reflectante en el cuerpo del rodillo para mejorar la visibilidad.
Cuando un coche choca contra una barrera de seguridad formada por rodillos, el impacto se transforma en energía rotacional. Los bastidores superior e inferior de los rodillos pueden ajustarse para minimizar la pérdida de funcionalidad del sistema de dirección y desviar los vehículos en la dirección en la que circulan, con el fin de evitar colisiones por alcance.
Para el uso habitual en carreteras, los postes se colocan a intervalos de 0,7 m/1 m con el fin de fijar los barriles giratorios y aumentar la capacidad de carga, evitando así que los vehículos se salgan de la carretera. Al mismo tiempo, la forma de instalación de los postes también varía: pueden utilizarse postes largos, clavados en el suelo, o bien postes largos y cortos con instalación fija. Además de los postes redondos, los componentes de instalación de un sistema de barrera de rodillos incluyen vigas, separadores, abrazaderas, tapas para postes, pernos y otros accesorios.
Al mismo tiempo, aunque las piezas puedan resultar dañadas por el impacto, solo es necesario sustituir las piezas dañadas, ya que son independientes entre sí. Por lo tanto, el mantenimiento del sistema de instalación de barreras enrollables no resultará costoso.
Se cree que, en un futuro próximo, el nuevo sistema de barreras enrollables se convertirá en una opción habitual en diversos países. La empresa Ruiying está comprometida con la investigación técnica del sistema de barreras de seguridad y puede personalizar la fabricación de barreras enrollables estándar de alta calidad de acuerdo con las distintas normas de cada cliente.
